最强军火之王最新章节-第464章外贸型-热巴小说网

书号:45892 时间:2018/4/3 字数:2849

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　　沙特找到巴基斯坦，难道说只有巴基斯坦能从华夏买到最好的武器？

　　显然不是。

　　在军火贸易中，华夏比欧美与俄罗斯厚道得多，不但明码标价，一分钱一分货，还从不提附加条件。

　　如果说有什么问题，那就是，华夏很少出口自用装备。

　　拿到国际市场上贩卖的，基本都是“外贸型”特别是最新式的武器装备。

　　所谓的“外贸型”其实并不是专门为出口研制的型号，而是内部竞争的失败者，也就是没有被华夏军方采用的型号。

　　这类“外贸型”装备有很多，比如fc-31战斗机。

　　虽然华夏官方从没承认，但是fc-31就是第五代战斗机的候选型号，只是在内部竞争中败给了j-20，主要是设计思想过于保守，定位为中型战斗机，改进潜力太小，以及对动力系统要求更高。

　　这里面既有战术思想的悖对，也有技术上的难关。

　　比如，发动机就是个天大的问题。

　　在第五代战斗机项目启动的时候，华夏已经通过ws-10项目，在大推力军用发动机领域有了一定的技术积累，中等推力发动机却是空白，因此研制一种用于j-20的大推力发动机，比为fc-31研制一种中等推力发动机更容易，而且大推力发动机的用途比中等推力发动机更加广泛。

　　用两台就能推动一架重型战斗机，用一台的话则能推动一架轻型战斗机，还能用相同的核心机发展大涵道比发动机，舰用燃气轮机等，成为轰炸机、运输机与战舰的动力，甚至能衍生出民用航空发动机。

　　显然，中等推力军用发动机就没有这么广泛的用途了。

　　用现有发动机来说，也是如此。

　　f100与f110成为了f-15、f-16与f-14的标准配备，al-31f则是su-27家族、j-11系列与j-10的动力源泉，同时代的中等推力发动机，像m88与ej200只用在一种战斗机上，而采用f404与f414的主要是f/a-18系列战斗机，以及销量不佳的“鹰狮”战斗机，还有研制了20年都没量产的lca。

　　可以说，没有配套的发动机是fc-31输掉内部竞争的主要因素之一。

　　只不过，fc-31不够先进吗？

　　显然不是。

　　随着华夏国力增强，特别是科研实力的增强，研制一种推重比达到10的中等推力军用发动机不再是问题。

　　正是如此，定位于中型多用途战斗机的fc-31终于等来了春天。

　　只要配套的发动机研制成功，哪怕受“吨位”限制，fc-31无法跟j-20与f-22a这类重型战斗机媲美，也绝不比同一个重量级的f-35a差，甚至更好一些，因为fc-31没有为三军通用牺牲

能。

　　f-35系列为了做到三军通用，特别是受stovl型拖累，牺牲了很多

能。

　　可见，华夏的“外贸型”装备与苏俄的“猴版”以及欧美的“国际版”有着本质上的区别。

　　其实，某些“外贸型”甚至比自用型更先进。

　　最有代表

的，其实就是vt-4型主战坦克。

　　与fc-31一样，vt-4也是内部竞争的失败者，不过失败的原因却截然相反，即vt-4太先进了。

　　准确的说，vt-4在设计阶段就采用了太多的超前技术，导致研发风险太大。

　　当时，华夏陆军需要的是一种货真价实的第三代主战坦克，还要尽快获得，用来替换大量即将退役的五对轮。

　　要是无法按时完成研制工作，还谈什么量产？

　　结果就是，华夏陆军选择了技术相对保守，研制风险也低得多的ztz-99。

　　后来的发展也是如此。

　　ztz-99很快就完成了研制工作，在设计定型之后就投入量产，并且迅速提供给了几支王牌部队。

　　在上个世纪末，那个风云变幻的年代，成军服役的ztz-99让华夏陆军拥有了一种可靠

不错，能跟任何一种第三代主战坦克正面抗衡的陆战利器，为抵抗强大的外来威胁提供了坚实的保障。

　　vt-4呢？

　　因为技术太过超前，所以在ztz-99服役十多年之后才完成定型。

　　可见，如果当时选择了vt-4，那么华夏陆军很有可能要到本世纪初才能获得货真价实的第三代主战坦克。

　　以上个世纪末的国际局势，华夏恐怕会像巴基斯坦那样，从乌克兰进口t-80u。

　　此外，技术含量高，带来的直接影响就是价格居高不下。

　　vt-4的简配版，也就是卖给泰国的那几十辆，单价接近600万美元。

　　这是个什么概念？

　　华夏陆军自用的99a，内部采购价格最多也就2000万左右，大约300万美元，仅相当于简配版vt-4的一半。

　　当然，内部采购价格肯定比出口价格便宜得多。

　　如果达到99a的配置，也就是标准版的vt-4，起步价就是850万美元，算上全寿命售后服务将超过1200万美元。

　　此外，vt-4还有“豪华版”起步价为1250万美元，全寿命至少1500万美元。

　　这个价格，绝对是贵得离谱。

　　要知道，以“贵”出名的“勒克莱尔”在本世纪初卖给阿联酋的时候，全系统的单价也不到1000万美元；而沙特从美国购买的最新配置的m1a2，单价才1200万美元；德国最新“豹”2a7+，在卖给卡塔尔的时候，实际成

单价也才1500万美元，而且那是应有尽有的超豪华配置。

　　可见，vt-4让华夏的主战坦克在价格上跟欧美站在了同一个高度上。

　　敢标出这么高的售价，自然得有足够好的

能。

　　其实，vt-4的“土豪版”在很多方面比华夏自用的99a还要好，采用了部分为99b开发的先进设备。

　　当然，99b还在小批量试产，没有提供给部队。

　　由此可见，华夏不是不愿意出售先进装备，只要列入了“外贸装备名录”的，都会对外销售。

　　此外，华夏也一直在向沙特出售武器。

　　几十年前，华夏甚至卖了几十枚df-3给沙特，近期则把最好的“翼龙”2型无人机卖给了沙特，就在几年前，还传出了沙特要花几十亿美元从华夏采购df-21c用来替换df-3的消息。

　　沙特在这个时候找巴基斯坦，其实只有一个原因。

　　这就是，在伊拉克内战爆发之后，华夏率先发表声明，暂停与伊拉克内战有关国家的军事贸易。

　　不管是哪个国家，只要涉足伊拉克内战，就别想从华夏购买武器。

　　显然，沙特就在其中。 RｅBAｘS.cｏｍ

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沙特找到巴基斯坦，难道说只有巴基斯坦能从华夏买到最好的武器？　　显然不是。　　在军火贸易中，华夏比欧美与俄罗斯厚道得多，不但明码标价，一分钱一分货，还从不提附加条件。　　如果说有什么问题，那就是，华夏很少出口自用装备。　　拿到国际市场上贩卖的，基本都是“外贸型”特别是最新式的武器装备。　　所谓的“外贸型”其实并不是专门为出口研制的型号，而是内部竞争的失败者，也就是没有被华夏军方采用的型号。　　这类“外贸型”装备有很多，比如fc-31战斗机。　　虽然华夏官方从没承认，但是fc-31就是第五代战斗机的候选型号，只是在内部竞争中败给了j-20，主要是设计思想过于保守，定位为中型战斗机，改进潜力太小，以及对动力系统要求更高。　　这里面既有战术思想的悖对，也有技术上的难关。　　比如，发动机就是个天大的问题。　　在第五代战斗机项目启动的时候，华夏已经通过ws-10项目，在大推力军用发动机领域有了一定的技术积累，中等推力发动机却是空白，因此研制一种用于j-20的大推力发动机，比为fc-31研制一种中等推力发动机更容易，而且大推力发动机的用途比中等推力发动机更加广泛。　　用两台就能推动一架重型战斗机，用一台的话则能推动一架轻型战斗机，还能用相同的核心机发展大涵道比发动机，舰用燃气轮机等，成为轰炸机、运输机与战舰的动力，甚至能衍生出民用航空发动机。　　显然，中等推力军用发动机就没有这么广泛的用途了。　　用现有发动机来说，也是如此。　　f100与f110成为了f-15、f-16与f-14的标准配备，al-31f则是su-27家族、j-11系列与j-10的动力源泉，同时代的中等推力发动机，像m88与ej200只用在一种战斗机上，而采用f404与f414的主要是f/a-18系列战斗机，以及销量不佳的“鹰狮”战斗机，还有研制了20年都没量产的lca。　　可以说，没有配套的发动机是fc-31输掉内部竞争的主要因素之一。　　只不过，fc-31不够先进吗？　　显然不是。　　随着华夏国力增强，特别是科研实力的增强，研制一种推重比达到10的中等推力军用发动机不再是问题。　　正是如此，定位于中型多用途战斗机的fc-31终于等来了春天。　　只要配套的发动机研制成功，哪怕受“吨位”限制，fc-31无法跟j-20与f-22a这类重型战斗机媲美，也绝不比同一个重量级的f-35a差，甚至更好一些，因为fc-31没有为三军通用牺牲能。　　f-35系列为了做到三军通用，特别是受stovl型拖累，牺牲了很多能。　　可见，华夏的“外贸型”装备与苏俄的“猴版”以及欧美的“国际版”有着本质上的区别。　　其实，某些“外贸型”甚至比自用型更先进。　　最有代表的，其实就是vt-4型主战坦克。　　与fc-31一样，vt-4也是内部竞争的失败者，不过失败的原因却截然相反，即vt-4太先进了。　　准确的说，vt-4在设计阶段就采用了太多的超前技术，导致研发风险太大。　　当时，华夏陆军需要的是一种货真价实的第三代主战坦克，还要尽快获得，用来替换大量即将退役的五对轮。　　要是无法按时完成研制工作，还谈什么量产？　　结果就是，华夏陆军选择了技术相对保守，研制风险也低得多的ztz-99。　　后来的发展也是如此。　　ztz-99很快就完成了研制工作，在设计定型之后就投入量产，并且迅速提供给了几支王牌部队。　　在上个世纪末，那个风云变幻的年代，成军服役的ztz-99让华夏陆军拥有了一种可靠不错，能跟任何一种第三代主战坦克正面抗衡的陆战利器，为抵抗强大的外来威胁提供了坚实的保障。　　vt-4呢？　　因为技术太过超前，所以在ztz-99服役十多年之后才完成定型。　　可见，如果当时选择了vt-4，那么华夏陆军很有可能要到本世纪初才能获得货真价实的第三代主战坦克。　　以上个世纪末的国际局势，华夏恐怕会像巴基斯坦那样，从乌克兰进口t-80u。　　此外，技术含量高，带来的直接影响就是价格居高不下。　　vt-4的简配版，也就是卖给泰国的那几十辆，单价接近600万美元。　　这是个什么概念？　　华夏陆军自用的99a，内部采购价格最多也就2000万左右，大约300万美元，仅相当于简配版vt-4的一半。　　当然，内部采购价格肯定比出口价格便宜得多。　　如果达到99a的配置，也就是标准版的vt-4，起步价就是850万美元，算上全寿命售后服务将超过1200万美元。　　此外，vt-4还有“豪华版”起步价为1250万美元，全寿命至少1500万美元。　　这个价格，绝对是贵得离谱。　　要知道，以“贵”出名的“勒克莱尔”在本世纪初卖给阿联酋的时候，全系统的单价也不到1000万美元；而沙特从美国购买的最新配置的m1a2，单价才1200万美元；德国最新“豹”2a7+，在卖给卡塔尔的时候，实际成单价也才1500万美元，而且那是应有尽有的超豪华配置。　　可见，vt-4让华夏的主战坦克在价格上跟欧美站在了同一个高度上。　　敢标出这么高的售价，自然得有足够好的能。　　其实，vt-4的“土豪版”在很多方面比华夏自用的99a还要好，采用了部分为99b开发的先进设备。　　当然，99b还在小批量试产，没有提供给部队。　　由此可见，华夏不是不愿意出售先进装备，只要列入了“外贸装备名录”的，都会对外销售。　　此外，华夏也一直在向沙特出售武器。　　几十年前，华夏甚至卖了几十枚df-3给沙特，近期则把最好的“翼龙”2型无人机卖给了沙特，就在几年前，还传出了沙特要花几十亿美元从华夏采购df-21c用来替换df-3的消息。　　沙特在这个时候找巴基斯坦，其实只有一个原因。　　这就是，在伊拉克内战爆发之后，华夏率先发表声明，暂停与伊拉克内战有关国家的军事贸易。　　不管是哪个国家，只要涉足伊拉克内战，就别想从华夏购买武器。　　显然，沙特就在其中。 RｅBAｘS.cｏｍ